?604Peugeot wrote: 15 Jun 2025, 19:14
IMG_7403 (2).JPG en inmiddels is de pomp er ook onderuit,heb geprobeerd met een draadje en een accu of de pomp,toen die er nog onder hing of die het deed,maar helaas, nu die er onderuit is, en nog niet op getikt, een paar keer nog geprobeerd op de accu, en toen kwam een vriend binnen en die zij ze kunnen bijna niet kapot, lied ik hem nog een keer zien op de accu, en hij deed het, het is een wonder dus van de week maar is een aantal liters benzine halen, en dan een paar draadjes eraan en een slang aan de zuigkant,en dan in een andere kan laten lopen, en kijken of die geen gekke dingen doet,en kijken of er geen rotzooi uit komt.de houder is inmiddels al gestaald en in de inox gespoten, een filter heb ik nog wel en accumulator heb ik ook op de schap liggen,heb alleen geen nieuwe pomp op het schap liggen, jammer maar daar ga ik ook naar zoeken, je kunt er maar een hebben liggen de plaat achter de remschijf is ook bijna gestraald, dus dan weer verder met de remmen, foto,s volgen nog,groetjes daar.
Als de pomp, in de tank zit er ook één als het nog de orginele tank van na 1980 is, een tijd stil gestaan heeft wil het nogal eens gebeuren dat deze vast staat. Dat kan de rollenpomp zijn in de geronnen brandstofslurrie, of corrosie op rotor. Met pulsje aan spanning en een 'schouderklopje' komt het meestal weer goed. Oja de terugslagklep kan ook verkleeft zijn. Met perslucht er op aan beide kanten, komt het wel los.
Toen ik dit fenomeen nog niet kende, legde ik de pomp met accumulator zo op voorraad. Zonder te spoelen met b.v. wasbenzine.
Na een aantal jaren kwam ervan om eens een paar pompen te testen en de meeste stonden muurvast. Een paar zijn er met spoelen en klapjes plus spanningpulsen van vierentwintig Volt weer opgang gekomen. Maar niet allemaal. Domme pech.
Op internet vindt je bij de vleet pompen aangeboden voor Kjetronics, voor niet echt veel geld zelfs. Er moet wel een retourklep op, of bij zitten. Dat is gewoon nodig. Jouw opvoerpomp is niet eens zo oud, Harrie heeft indertijd met de wagen rijdbaar maken een nieuwe pomp gemonteerd. Van de accumulator weet ik het niet. Mogelijk kan Harrie het vertellen. Als de startmotor terug is, test deze even los van de auto. Meestal werkt dat goed.
Op de wagen kan het gebeuren dat er soms, of vaak, alleen een 'klik' geluid hoorbaar is. Typisch een P604dingetje. Op de bendix komt dan niet voldoende spanning aan. Door overgangsweerstand via bedrading en konnektoren. Veel meegemaakt en altijd opgelost door een extra relais (met voetje) te monteren bij de startmotor, tegen het rechterbinnenscherm. Handig ook, met het kontakt aan kan je nu ook de auto starten van onder de motorkap. Waarschijnlijk werkt alles gewoon weer, bij Harrie thuis is het hele injektiesysteem door mij indertijd gemeten en afgeregeld op de regeldrukken en met een CO-meter erbij. Op d.a.f. staat waarschijnlijk het hele verhaal met foto's nog, ik kijk er niet meer.
zit van harrie uit een SL Tank in maar doe er in de toekomst een STI of een GTI Tank in, heb ook nog twee nieuwe buisvlotters en twee opvoerpompjes ooit gekocht nieuw in de Doos, is Origineler zo een Tank,en heb dan een reserve Tank voor de SL. en hij heeft inmiddels al gelopen de Motor,met de SL startmotor en een beetje remmenreiniger, ikke blij als een klein Kind
Oja startmotor heb ik toen helemaal nieuw laten maken,van binnen en buiten, niks geen klikje bij deze startmotor,vanaf het begin,zo goed als nieuw is die.
Hoi Paull. ben met de remmen begonnen, deze zat goed vast, nu weer los samen met Sjef gedaan,alles gestraald en in de Inox gespoten,werkt weer als een zonnetje, had boven op de zolder nog een aantal stofhoezen liggen voor de zuiger, wie wat bewaard heeft ook wat stofhoes was kapot.
?604Peugeot wrote: 20 Jun 2025, 20:21
en zo ziet het eruit als het gestraald is, zonder in de Inox gespoten te zijn,fijn weekend voor jullie.IMG_7413 (2).JPG
Kijk, dat schiet op. Meestal zijn de stofhoezen lek gestoken met terugstellen voor montage van nieuwe remblokken.
Het heeft mij altijd verbaasd dat dit zo vaak, ook door garagemonteurs gebeurde. Binnen een jaar staan de remcilinders muurvast door vuil, pekel en vocht, volkomen onnodig als je oplet en voorzichtig te werk gaat.
Ook hier is enige progressie. Het is nu hier overdag schroeiheet, drie-en-veertig graden in de schaduw en in m'n atlier meer, de zon staat er vrijwel de gehele dag in/op. Pal zuid is de roldeuropening. Toch wel wat gedaan tot drie uur s'middags. Toen was het niet leuk meer.
Ook nog een aardige vondst gedaan, ronde kooimoeren gescoord in zakje van twintig stuks. En vast twee stukken dorpelplaatstukken op maat afgezaagd. Binnenkort meer van dit alles. Eerst de motor weer op gang brengen en afregelen.
Dat zijn toch geen temperaturen meer om ook maar iets te doen , dan is motor rijden misschien een optie al denk ik als je het goed doet dus met een goed pak je er ook drijfnat uit komt.
Een 6 cilinder als motor is toch redelijk zeldzaam ,heb er vroeger wel eens een gezien ,weet het merk niet maar was een 6 cilinder lijn , dus vrij breed.
Smorgens vroeg beginnen dat is denk ik nog steeds de beste optie , dan kun je nog wel een paar uurtjes wat doen.
?604Peugeot wrote: 20 Jun 2025, 20:21
en zo ziet het eruit als het gestraald is, zonder in de Inox gespoten te zijn,fijn weekend voor jullie.IMG_7413 (2).JPG
Kijk, dat schiet op. Meestal zijn de stofhoezen lek gestoken met terugstellen voor montage van nieuwe remblokken.
Het heeft mij altijd verbaasd dat dit zo vaak, ook door garagemonteurs gebeurde. Binnen een jaar staan de remcilinders muurvast door vuil, pekel en vocht, volkomen onnodig als je oplet en voorzichtig te werk gaat.
Hoi Paull, als ik ze voor terug stel/duw dan maak ik eerst de ontluchtings nippel los, en dan knijp ik met de combinatie tang, als de blokken er nog in zitten terug, op de plaats waar de pennen erdoor gaan, dat knijpt makkelijker met nippel los,dan gaat ook niet de vloeistof terug in de hoofdremcilinder/vuil.
