Klassieke Peugeot forum

Prachtig die gepoedercoate wielen, roest nooit meer de komende generatie en nooit meer last meer van lekkende banden door tussenkruipend roest (is de reden dat ik het bij meerdere auto's heb laten doen).
Je moet wel opletten om de coating bij de bouten weg te slijpen, en als je dat niet doet, eerste jaar af en toe checken of aandraaien nodig is. Al zal dt bij weinig km niet zo een probleem zijn. Ik weet van iemand met een cadillac op weg naar Frankrijk waar een wiel onderweg losgekomen was na het coaten. Maar al bij al blijft coaten voor onderdelen een aanrader en minder duur dan je denkt.

Wat het opkrikken betreft: ik heb 15 jaar met een roestvrije Californische MB W115 gereden en met een nieuwe Seat Ibiza uit begin jaren 90
Als je beide auto's aan het voorwiel opkrikte en dan wat uit de auto wilde nemen, dan stond de bovenkant van de deur boven de daklijn.
Ik heb ook korte tijd een Peugeot 106 gehad (met gekleefde voorruit), bij het wisselen van een lek voorwiel sprong de vooruit in 2 stukken (de 205 was dan weer een stuk stijver).
Veel auto's hebben een slap chassis, roest doet daar nog een hele schep bovenop.

Tuuur wrote:Precies, dat hebben we gedaan, want dat zijn de officiële krikpunten. Anderen zijn er niet.

Dank voor je advies Ron, ik zal er aan denken… Had het nèt ietsje eerder moeten weten

Helemaal eens met Ron. Ik heb wel eens van een oude Peugeot monteur gehoord dat je zelfs bij vrij nieuwe auto’s de originele krikpunten beter niet kon gebruiken.
Gewoon met een goede werkplaatskrik onder bijvoorbeeld de cardan of een ander stevig deel.

Dan vraag ik me toch af waarom die krikpunten erop zitten.
Ik zal er “not meant for actual use” op lakken met rode verf!

Het was vandaag mooi weer dus erop uit met de 403.
Reed prima, startte vlot.
Wel wat onrustig op de wielen, misschien is 2.5 bandenspanning wat te hoog.

Op de terugweg reed een jonge automobilist met passagier in een VW Up achter me. Ik woon aan een 60km weg, dus ruim van tevoren richtingaanwijzer uit. En alvast remmen. En bij onze oprit niet te flauw inrijden.

Toen bleek dat hij NOG STEEDS mijn signalen niet had gezien want met gierende remmen kon hij nog maar net voorkomen dat hij achterop reed.

En dan komt dus nu mijn vraag: hoe kan ik fellere achterlichten/knipperlichten plaatsen in de 403?
En fellere koplampen en knipperlichten voor, kan dat ook?
Is het zo simpel als domweg een nieuw setje H4/H7s erin draaien?

Ik heb er voor H4 ingezet met een adapter waardoor het goed in de koplamp past en het beeld goed is.
Achter heb ik led in gezet.

Al zet je er een schijnwerper op met rood licht dan heb je nog van die appjes checkers die totaal niets zien.

Jacqabe wrote: 30 Oct 2025, 21:23 Ik heb er voor H4 ingezet met een adapter waardoor het goed in de koplamp past en het beeld goed is.
Achter heb ik led in gezet.

Benieuwd naar die adapter!
Ik heb laatst de linker koplamp eruit gehad om een nieuwe rubber er in te zetten; er zaten nog oude in die wat aan het vergaan zijn. Kennelijk heb ik het er daarna niet meer goed in gezet want die lamp brandt nu een stuk minder, alsof het een stadslicht is.
Led lampjes zijn besteld, benieuwd maar weer of ze passen. Ik bestel ook maar een setje heldere lampglaasjes erbij, helpt ook vast wel

Beeperhorrie wrote: 31 Oct 2025, 23:43 Al zet je er een schijnwerper op met rood licht dan heb je nog van die appjes checkers die totaal niets zien.

Nou daar heb je zeker een punt!

Kwam er vandaag achter dat bij de Aph gewoon H4 duplo ligt, plug en play dus.

Is dat niet te heet voor het plasticwerk?

Is allemaal metaal dus valt wel mee. Is bij die van mij geen enkele schade ontstaan.