Steekassen 504 Break

Walle69 · Post by **Walle69** » Yesterday, 15:00

Beste allemaal, Ik heb de achteras van mijn 504 Break eronderuit geschroefd om hem schoon te maken, schokbrekers te vervangen, silentblocks te vervangen en ander diff in te bouwen en alles gewoon op te frissen.

Differentieel en beide “trompetten” zijn van elkaar gescheiden. De trompetten hebbennog steeds de steekassen.

Weet iemand hoe die steekassen exact op hun plaats gehouden worden? Zit het wiellager gekrompen/geklemd over de as?

Ik krijg het Lagerhuis met geen mogelijkheid los aangezien die 4 tapeinden vastgeroest zitten in het aluminium gietstuk. Je kunt er helaas niet bij om het geheel eruit te persen.

Ben al bezig geweest met verwarmen, weken in allerlei mogelijke middelen, een glijhamer die ik op de naaf heb gemonteerd, tot nu zonder resultaat. Het Lagerhuis mag kapot aangezien ik andere heb liggen.

Mijn vraag: als ik de kop van het Lagerhuis eraf zaag komt het lager dan vrij en kan ik de as eruit trekken? Of zit die as op een andere manier nog geborgd?

Ik heb gezocht maar nog geen dwarsdoorsnede gevonden van Steekas-lager-borging (?)- Lagerhuis

Wie kan me helpen?

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Ivo van Duijn · Post by **Ivo van Duijn** » Today, 06:22

Er is een ring gekrompen op de as die het lager op zijn plaats houdt en om daar bij te komen moet je de assen met de sluitstukken uit de trompetten halen....... en die 4 draadeinden kunnen inderdaad vreselijk vast zitten..
Maar waarom zou je de moeite doen als de uiteinden geen olie lekken, en de lagers zijn eigenlijk nooit stuk.
Wat voor diff ga je er in zetten? een 3.6 van een sedan kan ook met een kleine aanpassing en is voor de toeren op de snelweg echt te gek.
Als je wil kan je me ook bellen. 0654994415
Groet Ivo.

Walle69 · Post by **Walle69** » Today, 17:28

Bedankt voor je antwoord! De ankerplaten zijn rot en stelmechaniek evenzo. Dus moet echt die assen eruit krijgen.

Het is het diff van een XD2. Dat is een 4.11 geloof ik en in kombinatie met een ZF4 bak geeft dat ook een prima overbrenging. kroonwiel en pignon behoud ik, maar wil de LSD van een 505 TurboInjectie erin zetten.

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Ivo van Duijn · Post by **Ivo van Duijn** » Today, 20:52

en de tapeinden er uitdraaien met 2 moeren of door er een moer op te lassen ?

Walle69 · Post by **Walle69** » Today, 21:29

Ivo van Duijn wrote:en de tapeinden er uitdraaien met 2 moeren of door er een moer op te lassen ?

Ja dat kan ik als volgende stap proberen. Alleen is er maar plaats voor 2 Tapeinden om eruit te draaien, er zit van alles in de weg bij de andere 2. en aan de naafzijde is het niet mogelijk vanwege te weinig ruimte

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Klassieke Peugeot forum