Blauwe 403 U5D Commerciale…

304 Friesland · Post by **304 Friesland** » 09 Jun 2025, 21:46

Ik heb het even gelezen , laat je de krukas slijpen ? aangezien je om 0.50 overmaat vraagt ga ik daar wel van uit.
Ik hoop dat het scheurtje tussen de cilinders geen problemen gaat geven .
Zelf zou ik afscheid nemen van de silto pomp en voor een bosch of cav gaan als je een van die twee vinden kunt.
Maar dn kan het zijn dat de nieuwe verstuivers niet goed samenwerken met de pomp aangezien je altijd het zelfde merk als van de bijbehorende pomp moet gebruiken en uiteraard je ook een setje verstuiverleidingen nodig bent van de pomp die je gebruikt .
Volgens mij zijn er genoeg pompen en verstuivers nog over aangezien ze heel wat jaren gebruikt zijn en vast hier en daar nog wel bij iemand liggen , ik heb ze niet .

Tuuur · Post by **Tuuur** » 10 Jun 2025, 16:28

Nee, 0,50 is voor de drijfstanglagers. 0,30 is voor de krukaslagers. Ik was niet van plan te slijpen

Tuuur · Post by **Tuuur** » 23 Jun 2025, 17:30

Zaterdag langs het APH magazijn gegaan op zoek naar Indenor onderdelen…
Die blijken heel schaars te zijn want ik heb de laatste drukstanglagers en zuigerveren bemachtigd die er op voorraad waren.

Drukstanglagers met 0,50 ondermaat waren er niet eens dus maar de 0,80 meegenomen…

Degene die over tig jaar deze motor weer wil reviseren gaat het moeilijk krijgen, als de onderdelen er nu al niet meer zijn…

PeterH · Post by **PeterH** » 24 Jun 2025, 06:21

Dan zou het misschien raadzaam zijn om zo een laatste setje voorlopig helemaal niet op te gebruiken.
Je kan alles laten namaken, maar je moet dan nog wel een voorbeeld kunnen leveren in perfecte staat.
Maar ik begrijp natuurlijk wel dat je nu voortgang wil maken.

Tuuur · Post by **Tuuur** » 26 Jun 2025, 17:08

Ja dat is inderdaad wel een overweging…
Ik heb niet echt een idee dat er nog veel liefhebbers van oude dieselmotoren zijn. Deze kan best eens op zijn eindstation zijn terechtgekomen…

Tuuur · Post by **Tuuur** » 26 Jun 2025, 17:11

Intussen is de dieselmotoren-specialist verder gegaan!

De cylinderbussen moesten worden ontdaan van de aanslag:

En er moesten nieuwe bajonet bouten worden gemaakt. Omdat hij CNC bankwerker is, is dat voor hem niet heel moeilijk.

Bart-Peugeot · Post by **Bart-Peugeot** » 27 Jun 2025, 17:00

Wat geweldig dat je iemand hebt gevonden die dat allemaal zelf kan!

Tuuur · Post by **Tuuur** » 30 Jun 2025, 08:34

Bart-Peugeot wrote:Wat geweldig dat je iemand hebt gevonden die dat allemaal zelf kan!

Als hij niet had willen meedoen was ik hier helemaal nooit aan begonnen! Ik ben er erg blij mee dat hij dit allemaal wil doen. En ik leer er ook nog eens van.

Tuuur · Post by **Tuuur** » 30 Jun 2025, 08:45

We zitten alweer in de opbouwfase!

Cylinderbussen er weer in met nieuwe afdichtringen

Nieuwe krukaslagers er in

Krukas terug geplaatst

Maar toen bleken de andere helften van de nieuwe lagers niet te passen. De nokjes zitten net op een andere plek, verder naar de buitenkant.

Dus voor deze helft de oude maar weer terug gezet, en de nieuwe helften die er al in zaten laten zitten...
Vliegwiel/starterkrans er weer even bij op om te zien of de krukas nog draaien wil

Dan de zuigers voorzien van nieuwe zuigerveren. De dieselspecialist had de zuigers al mooi schoongemaakt

Met de 0,80 ondermaat drijfstanglagers op 1 zuiger wilde de krukas onmogelijk draaien. Dus hier de oude 0,50 lagers weer terug geplaatst.

Nokkenas terug gezet en de tandwielen op tijd gezet

Daarna de oliepomp geïnstalleerd, en zover zijn we nu.

Beeperhorrie · Post by **Beeperhorrie** » 30 Jun 2025, 12:23

Dat schiet op. Over niet te lange tijd weer de weg op?

Klassieke Peugeot forum