Klassieke Peugeot forum

Nou maar weer eens even schrijven over deze auto ,ik heb het druk gehad met veel andere dingen en auto,s dus erg weinig tijd gehad voor deze.
Hij begon steeds beroerder te lopen en ik snapte niet waarom ,met het slangetje er af van de turbodrukmeter liep hij veel harder stationair dus veel te rijk mengsel .
Na wat verdraait te hebben steeds het zelfde totdat ik een schroef probeerde ,die zat helemaal los waarschijnlijk door de vorige eigenaar van de carb losgehaald en niet goed vastgezet ,nu loopt hij wel vrij goed en reageert ook op de afstelschroef.
Ik heb nu eindelijk de druk regelaar en een nieuwe brandstofpomp dus hoop er de komende weken even tijd voor vrij te kunnen maken dit er allemaal op te bouwen ,ik maak een nieuwe aansluiting op de tank waar zowel zuig als retour op komen maar zeer binnenkort zal ik eindelijk eens kunnen ontdekken wat hij nu echt doet met de turbo er op en natuurlijk de nodige foto,s er bij ,heb nu een nieuwe telefoon dus kan vast nog betere foto,s maken.

Gisteren een aansluiting op de tank gemaakt en pompje en drukregelaar er aan vast gezet en voor het opvoerpompje er tussen uit.
Alleen is nu de carburateur niet goed ,die stroomt over al bij een halve bar dus nu kijken of ik dat kan oplossen ,wel even mee gereden met de voeding van de pomp op de verlichting zodat ik hem makkelijk aan kon sluiten en nu tijdelijk ook makkelijk uit kan zetten onder het rijden.
Ik kan nu al wel merken dat hij toch wel trekken wil ,bij honderd km per uur kun je nu voelen dat hij nog wel vlot weg gaat maar het is nog lang niet zo als het moet worden.

Je blijft wel bezig zo, ben heel benieuwd naar de foto's!

Nog even geen plaatjes ,elke dag leer je weer iets ,nu zoekende waarom de carburateur overstroomt kom ik er achter dat deze een turbodruk afhankelijke brandstofdruk regelaar moet hebben en dus niet gelijk wat hogere begin druk .
De regelaar die ik nu heb is te gebruiken ,heb er al een slappere veer in en dan kom ik wel met een goede begin druk uit en er zit een aansluiting op om hem door turbodruk te kunnen verhogen ,alleen had ik de regelaar voor het gemak gewoon achterin geplaatst maar moet nu toch naar voren en extra leiding naar achteren dus vanavond maar weer even hobbyen.
Mocht er iemand info of ervaring met deze carburateur hebben dan hou ik me aanbevolen voor info ,vooral wat voor signaal er op 1 aansluiting die volgens mij de hoeveelheid regelt, moet hebben .

Vandaag voor het eerst een klein beetje meer kunnen proberen ,de drukregelaar nog weer beetje aangepast zodat hij nu redelijk zijn werk doet .
Hij begint alleen erg laat ,te laat om er wat aan te hebben dus ik ga nu een andere turbo proberen en die er nu op zit is ook niet geregeld dus ik laat het gas maar beetje los als hij bij de 1 bar komt want hij gaat door anders en dan gaat het toch wel mal .
Hij begint pas bij 4000 toeren dus in de 4 bij normale snelheid heb je er al niks aan ,ik heb nog een van een 2 liter hdi die is wel geregeld en die beginnen normaal al bij 1500 toeren ,op een 1300 zal het wat later zijn maar is redelijk eenvoudig pas te maken en dan zien we wel weer ,het geluid is wel aardig ,de dump valve doet goed zijn werk , heb wel een klein filmpje van wat hij op de meters doet maar nog niet op internet.
Te opzichte van een gewone 403 is het wel heel anders ,in de vier begint hij boven de 100 goed te trekken .

Lijkt me een erg leuke ervaring om hiermee te sleutelen Hans.
Denk nog geregeld terug aan de mooie rit die ik heb mogen maken met de door
jouw omgebouwde 205 cabrio met Dturbo, die ik van de eigenaar na jou toen heb mogen lenen,
Ben daar toen van ermelo, mee naar leeuwarden gereden,
terug naar Limburg en daags daarna terug naar leeuwarden om een toertocht te rijden van de cabrio club te rijden,
Heb er elke kilometer van genoten, dat was een leuke auto,
heb er nu eigenlijk nog spijt van dat ik die toen niet gekocht heb hoe die te koop kwam daarna

Deze komt er nu op


Verstuurd vanaf mijn moto g(6) play met Tapatalk
Filmpje kan zeker alleen maar via youtube ,heb nu wel een kort filmpje van wat hij op de meters doet tijdens het rijden.

Hierbij op verzoek van Hans ook een filmpje van de huidige setup:

WOW, begrijp ik t nu goed dat dit Hans' 403 is?
Die trekt goed op zeg, mooi met die dump valve zo.
Heb je nog iets aan t blok moeten aanpassen om die extra druk te kunnen verwerken?

haha JA dat klopt helemaal Marco, De verdere toelichting is natuurlijk voor Hans,
ik ben alleen maar de uploader op verzoek van het filmpje)
Vind het ook erg leuk gedaan, zeker gezien zoiets onbekend terrein is,
staat niet in de boekjes dus alles trail en error is, ik vind het echt een gaaf project