Klassieke Peugeot forum

Misschien wel maar voorlopig voelt het als een soort pad stelling, elke minuut die ik er nu in steek is extra verlies is boven op de 600 euro die ik betaald heb voor deze onderhoudsvrije techniek. Ik heb er ook al heel wat tijd in zitten voordat ik zeker wist waar het aan lag. Het heeft me ook nog e...

Ik weet dat in een 402 ook de ontsteking past van een 404/505 ,misschien past dat ook wel in 201 dan is het qua onderdelen verkrijgen een stuk eenvoudiger.

Ik had er ook de bobines bij gekocht die ik nu wel gebruik. De ontstekingen van mij zijn niet goed.

Ik heb 2 123 ontstekingen in de kast liggen, deze gaven een hoop verdriet. Dus niet alleen positieve ervaringen met 123. Ik zou eerder geld uitgeven aan goede bougie kabels van een 505 met isolatoren tot aan de bougies.

Wat een project, interessant om te volgen. Het is wel een heleboel werk maar het ziet er wel overzichtelijk uit. Mooi !!

Terug uit de werkplaats en de 404 pick up omgeruild voor de 403 pick up. Dank voor de tip van de bougies want dat maakte het verschil . De bekripkouste bougiepijpjes , andere bougie kabels en de kleppen stellerij zijn vast ook goed maar waren misschien niet noodzakelijk. Met rijden geen een hikje me...

Is dat 135 met huif ? Dan moet ik echt nog flink aan de bak. Ik haal op een vlak traject zonder wind 100 en ik heb een huif 25 cm lager dan origineel. Mijn 403 is een 1500 benzine.

Over de bougie pijpjes ik heb verschillende geprobeerd en uiteindelijk een setje voorzien van een dubbele laag krimpkous. Ik hoor nu geen tikken meer van overslaande vonken. Ik ga dus ook nog even andere bougies halen, b7hs dan. Donderdag wordt weer een dagje werkplaats dus daarna verslag van de res...

[quote]Zit de oorzaak van de hik niet in de carburateur ? Acceleratie-circuit ?/[quote]
Het is ook op gas (waar voor ik 0,05 bij de klepspeling optel)

Welke NGK gebruik je dan ? B6HS ?